郵便局のアルバイトの口コミ・評判 5ページ目

期間雇用で二輪での配達をしていました。
基本的に物量が多くほぼ残業の連続でした。（定時で帰れたことなんか月に2，3日あるかどうかです）
猛吹雪だろうが風が強かろうが配達しなければなりません。
また、雪で路面状況が悪かろうが乗っているのが50ccの原付だろうが超勤（残業）は2時間までしかダメと言われます。配りきれなくて持ち戻りすると嫌味ったらしく言われたりします。

僕が1番辞めようと思った原因は上の人間がクソしかいないなと、郵便局以外だと通じないぞってのがゴロゴロいました。配達早い人が正義で、人間的にクズでも正社員になり主任やら課長になってました。
上は空調の聞いた部屋で配達員が持って入力をしているDOSSという携帯端末の入力ミス等ないかアラ探しに一生懸命です（笑）
休憩が一分でも短かったり長かったり、入力忘れなんかあるとこれみよがしに怒ってきます。どんな天候だろうと配ってきてる配達員にお疲れ様の一言もなしにこれです。

周りの人間も上もクソなのが日本郵便という会社です。
正社員を目指そうかなと思ってましたがこんな会社で定年まで働くイメージがつかなかったし精神すり減らしてまでやる仕事でもないので転職しましたが。

最後にタイトルにも書きましたが、面接受ける前にもう一度考え直したほうがいいです。人柱からの忠告です。

私は6時間勤務で１０年働いていますが、最近強く転職を考えています。
スキルは1番上になっても、今以上に時給は上がらない。
１年足らずのバイトさんが、同じスキルになったら同時給。
仕事が出来なくても、紙面上と上司の対話でスキルは決まる。
上司が甘い人なら、まともに出来ていなくても「一度やったから」などと、訳の分からない事言って出来る様になっている。
社員のなかには、私達バイトに仕事を聞いてくる人もいる。
言い出したらキリがないほどなので・・ここら辺で。
「とにかく郵便局で働きたい」と強く思っている人は働いたら良いと思います。社員目指すにも時間は何年も掛かりますが。
仕事を真面目に頑張る人に不向きな会社です。
遊んでても出勤さえすれば、お金は貰えるので楽したい人には向いてるかもしれませんね。
ただ、中には目を付けると鬼の様に怒鳴る上司もいるので気を付けて。
唯一まともなのは、福利厚生だけです。

面接は担当部署の部課長が複数人（2人が多い）で実施されますが、正直運不運が大きいと思います。マイナス思考の面接官は応募者に懸念事項があれば刑事の取り調べの如く徹底的に追及してきます。逆にプラス思考の面接官は応募者に若干の懸念事項が見られたとしてもそれを上回る長所や利点がないか見てくれます。ちなみに私は両方の面接を経験しました。現在、プラス思考の面接官のお陰で複数年にわたり安定して働けています。ですので、せっかく郵政の物流で働きたいという意欲や希望があったにも拘わらずマイナス思考の面接官で残念な思いをされた方は諦めずに他局を応募してみて下さい。
捨てる神あれば拾う神ありです。物流で働きたいという決意を簡単に諦めないで下さい。

朝　少しでも早く段取りつけたいと始業前に出社しても8時30分までは郵便物を触れません。山積みの郵便物が自分の席に置いてあるのに触ると怒られます。月曜日や祝日明けは基本的に郵便物が多く一日中忙しいのに出社時間はいつも通り。だから遅くまで配達しないといけない。夜は暗くて字が見にくくて余計に遅くなる。誤配のリスクも上がる。
仕事が多い日はある程度わかるんだから出社時間を早めてくれてもいいのにそういう配慮がない。
毎朝全員で意味のないバイクの点検で15～20分ほど時間のロス。荷物を積み込んで出発前には全員1台づつ　駐車場で一本橋・八の字・急制動・多段階一時停止のチェックをされるので大渋滞。駐車場出るまでに15～20分のロス。全くの無駄な時間。軍隊か刑務所か？っていう感じ。毎朝合計30分くらい時間のロスがあるから余計に仕事が遅くなって焦って事故の原因になってるのに上層部はそういうことがわかってない。
残業になる時は退社するとき課長に申し出て超勤の操作してもらわないと駄目で毎日残業してたら「チンタラしやがって」という目で見られる。だから必然的にサービス残業になる。朝は30分早く行き、昼休憩は取ってる余裕もないからぶっ通し。もちろん昼休憩分は時給つかないからサービス労働。夕方はサービス残業。つまり8時～18時の10時間拘束されても給料はだいたい8時間分。これなら時間きっちりしてるスーパーのレジ打ちとか品出しのバイトしてるほうがマシです。

外勤（集配部）ですとアルバイトだと限定された地区を毎日同じルートで配達します。慣れると別の地区も担当させられますが、社員程広範囲には及びません。最初の配達先から最後の配達先まで自然と暗記できるまでになります。

内勤（郵便部）ですと基幹局から運ばれてきた全国から収集された荷物や郵便を管轄区内に区分する部署があり、逆に管轄区内から収集された荷物や郵便物を押印、入力、区分して基幹局を通して全国に発送する部署があります。

外勤ですと基本的に個人プレーで推移しますが、内勤ですと各部署の連携プレーが大切になります。正直、部署ごとの仕事では大変さに違いがあり、同僚同士で取り合いになったり場合によっては喧嘩になったりすることもあります。体力（重い物を扱うか軽い物ばかりか）、精神力（ハンディ端末操作を伴うか否か）などです。社員がバイト負担が公平になるようにいつも指示してくれれば良いのですが、大まかな取り決めはあっても基本的にバイト任せのところがあります。みんなおとなしくて真面目な人が多いので多少不満はあっても黙って働いていますが、自分はいつも煩わしくて負担が重い部署ばかり（例えば粗選）、⚪⚪さんや△△さんは負担が軽い部署ばかり（例えば取り揃えや押印）と内心不満を抱えて働いている人も少なからずいます。みんな無言で部署の取り合いをしますが、その不満がたまに爆発すると厄介なことになります。下手すると退職者が出ます。

25年位、4局に勤務しましたが、無派閥の為、仕事の分担が通常の2倍から2.5倍でした。
これを1区分とし、スキルCとなります。スキルAになるには順調にいって1年半かかりますが、派閥に属している期間雇用社員は、契約更新時に2～3区分扱いになり、半年以内に、スキルB～Aになります。
休日配達、夜間配達補助、災害配達応援等も、無派閥の期間雇用社員はしますが、派閥の期間雇用社員はしません。
平日の休みを、派閥の期間雇用社員は、同日に集団で取得するため、その日は、殺人的な配達量になります。
無派閥の期間雇用社員は、平日の休みが分散するので、負担が軽くなります。（感覚が麻痺している）
車輌（バイク）の修理、部品交換と装備品（制服等）も、派閥の期間雇用社員は口頭申請で通ります。無派閥の期間雇用社員は書類申請ですが、１０回に1回位しか通りません。郵便部長指示印があっても駄目です。派閥と総務部が癒着関係だからです。整備不良起因の交通事故や派閥の御下がり品は直ぐに通ります。（申請書必須）
郵便部長（比較的良心者の時）から兼務（転勤）の提案も、派閥と総務部に妨害されました。結局、新規（部長の紹介）で他局に移り、スキルCから初めました。前局でのスキルはAでした。
前局の部長が交代すると、派閥が、手駒の期間雇用社員を、兼務扱いで、次々と補充要員として送りこまれました。兼務の場合、 能力が高いとして、最初からスキルAです。
大半は能力不足で、直ぐに辞めていきました。
俗に派閥の切り捨て要員だったのでしょう。当初は、勤務局の人達も、派閥の補充要員を、嫌悪してましたが、スキルの低い期間雇用社員が兼務を希望したり、派閥入りしたい間者、派閥同士の関係をもちたい者が現れ、新規の小グループ、前局派閥のグループ、無派閥、前局の様になってしまいました。
タウンメール（具体的な依頼元は守秘義務）もグループ、派閥所属者は500件から1200件なので3日間あれば（雨天時未配達、5日間指定）完了しますが、残日数は、無派閥が帰局するまで雑談残業、記録上はタウンメ―ル残業。無派閥者は2500件から6000件（雨天時配達、5日間指定）なので5日から2週間、6日目には顛末書（始末書）を、求められます。
タウンメールは、通常配達と違い、全件配達です。
最後に、労働組合は、派閥同士の集まりなので、無派閥者は奉仕活動と決定権の無い会議にしか参加出来ません。その後の慰労会（BBQ、ビュッフェ）は参加していない者が、先に友人（組合未加入者）と家族と共に、食い荒らされ、残飯処理です。組合新聞に掲載する集合写真は全員で撮影します。
イベントや旅行も無派閥者は参加出来ません。参加者は最初から決まってます。
そして、最初に戻る。

午前・午後のミーティング
安全運転宣言
バイクの点検
出発前の走行テスト・・・これら全く時間の無駄。

配達中でも昼の定時になるとDOSという端末で昼休憩中と嘘の入力をさせられる。ポストの回収してからでないとDOSの昼休憩の入力ができないからコースの途中でもわざわざ遠くのポストまで回収に行かないといけない。ポストの回収→昼休憩と入力してから午後のミーティングまでそのまま配達。昼休憩なし。バイトなのに。

始業前に仕事したら怒られる→鬼の首を取ったように怒るのを目的に役職者が巡回している。

バイクの些細な傷や故障でも報告しないと怒られる。修理伺いという書類の作成→提出させられる。
修理に出したらバイクが足りないのに修理に出さないと怒られる。

ツッコミどころ満載の無駄が多いのに残業したら怒られる。嫌味を言われる。

なんせちょっとでも不備があれば怒ってやろうと常に粗探ししてる上司や役職者が目を光らせて監視してるような職場でした。

15年目の社員＝月10～13日休みで手取り23万。ボーナス手取り35万。
新人ゆうメイト（時給制契約社員という名のアルバイト）＝月8日休みで手取り13万。ボーナス寸志。
社員とバイトの格差がひどい。仕事内容や責任は同一。休みは少なく給料は安い。年収比で半分くらい。
バイトでも年賀状やかもめーるの営業させられます。
配達だけしてればいいと思ったら大間違い。めちゃくちゃ接客業。サービス業。
郵便配達員を下に見てくる客が多いので異様なクレーム受けること多数。
走行中に強引に割り込まれたりしても文句言えません。事故おこしたらめちゃくちゃ怒られます。
1区＝約1000件の担当地区。を熟練度に合わせて1～3地区受け持つようになります。
記憶力が非常に重要です。
役場関連やチラシの全戸配布の物があると地獄です。
ペンやマーカーは支給されません。私物を使用。
冬は17時過ぎると真っ暗でライトがないと字が見えない。そのライトも100均で自腹購入した。

正社員がアルバイトと同じ意識で同じ仕事量をアルバイトの三倍の給料をもらいながらアルバイトと同じスピードで仕事をしてる。休みも正社員の方がアルバイトの何倍も多い。

悪天候の日も支給された薄いカッパ１枚で外で6時間配達。バイクが故障して人数分、足りなくなったらアルバイトは自転車で配達。
大雪の日にバイクの積載量を完全にオーバーしてる郵便物をバイクに積んで急な坂をくだる。入院してもアルバイトは給料なし。正社員はどんな病気ケガで仕事をしなくても給料でる。

時給1000円ちょっとのアルバイトで他人の高校、大学の受験票や会社の入社面接試験の郵便を配る。それを、なくしたり、間違えて違う家に配り捨てられたらどうなるか？

テレビニュースなどで見る｢あおり運転｣は現在でも日常茶飯事。郵便を配っていてチラシを配ってる怖そうな人に｢邪魔だ！｣と怒鳴られ因縁をつけられた