ANA（全日空）の口コミ・評判 3ページ目

今回定年退職の記念として昔は仕事で行ってたニューヨークの友人に
ご無沙汰してますしお会いしてお互いにお疲れ様と言う名のリタイヤ
記念旅行に行こと事から始まり！気づかずANAのマイルが溜まっている事を知り特典券を調べたら20十万以上のマイルがあり少しびっくり‼️
で、特典券でニューヨークのチケットを予約する際に昔スーパーフライヤーズデスクの電話も直ぐに対応ご出来ましたが 、今回かけたら

【只今大変混んでおりすので申し訳ございませんが後ほどおかけ直しして下さいと！一分足らずに一度アナウスが流れ其れも順番づつお繋ぎしますのでしばらくお待ち願いますが何度も繰り返しの中一時間も待たされる事に】　　　　　2回目のびっくり！凄くサービスの低下を痛感しました。

で、キャンセル待ちを入れましたが！噂には聞いてましたがANAは
特典券の枠がかなり少ないとの事？でも大丈夫かと私は思いまてど
暮らせどの中！帰りの便が取れて矢張り取れるのではと期待をしてましたが、矢張り期限間近になっても来ないので、私はANAに電話して確認を
させて貰いました。私からの質問で行きの便が30席程空いていたので
その空きを枠を拡がるのでしょうか？と、尋ねたら⁉️枠は始まりから
空いてても枠を拡がる事は無いとキッパリ言われました。
本当、昔のサービスやアテンダントさんの方々のフレンドリーさは
まだ、少し感じられますがグランドホステスの方々にはANAの客用マニアルが無いのか？と疑わせる事が前々から多く目にしてた所、矢張りグランドホステスだけでは無く！ANA全体的にかなりのサービス低下を
痛感させられました。
しょうがない無いのでニューヨーク行きは友人の約束もある為に
行かなくては、いや、行きたいのが約束も有るので其れに友人に
早く会いたく航空券を購入しました。先ほども言いましたが！
マイルを貯めて旅行✈️に行こ！とキャチフレーズはそぐわないと
私は思いますが！皆様はどう考えられますか？
マイルのを国内なら使えるのか？しかし、国内は前もって日程を決めれば
意外にもお安い金額で行けるのをマイルを使うのは？どうなんだろうか？
迷ってます。本当にANAには残念な会社になってしまったとを昔のANAの
イメージとは程遠く離れた会社になってしまったのは？どうしてなのだろうとウチのに聞いたらJALを越しANAの自分らが上よと思ってるのでは？
と言われ？私もその辺は知る事は出来ずに？ある事が、応援してたANAが
一番になった事は喜ばしいが！昔からの顧客をこんな形だのサービス迄低下してしまった事に寂しさとANA一筋に乗る事にした30年強前には
想像できる事では無いのでしょうがないと思うしか無いのか‥‥‥

これからスパーフライヤーズを取得する事は昔を去らない方には無いより良いと思いますが！昔のサービス、スパーフライヤーズを知ってる私しからは⁉️オススメは出来ないと思います！友人の中にJALのステータスカードを取得してる方からは海外も少し待てば取れる事少なく無いよと
聞いてますが？私には分からないので友人やJALとANAのサービスを
人からお聞きしてから選ぶのも一つの選択として考えるのがベストかとおもわれます。参考迄に‥‥‥

関西空港にて搭乗手続きの際に終始上から目線の横柄な態度で対応いただきました。今思い出しても腹が立ちます。
しかもそこは普通のチェックインカウンターではなくプレミアムチェックインカウンターと名乗っておられる場所でした。
何がプレミアムクラス？何がプレミアムチェックイン？笑わせるなよ。客を馬鹿にするのも大概にしてください。
また、障害者や子連れに対する対応があまりにも酷い。
案内するのはいいが、こっちの歩くペースなど無視してスタスタと1人で行ってしまいます。挙げ句の果てにこちらは結局迷子です。
こんなに介助が必要な方達への対応が悪い企業だとはほんとうに残念です。
みなさんも関西空港からANAをご利用の際はお気をつけください。

国際線や国内線で年に何度も複数のエアラインを使っていますが、客室乗務員のレベルはANAが最低と言っても過言ではないでしょう。
今回は羽田から福岡便を利用しました。国内線では初めての子供(一歳8ヶ月)連れでした。子供はすでに体重も12キロあり2歳児並みに大きいので、子供の座席も予約しました。

まず座席に案内されるまではよかったです。しかし離陸前に、
「お子様はシートベルトサインがついたら膝に乗せてください。」と言われました。しかし膝に乗せようとしても子供は暴れて逆に危ない状態でした。
それを説明しても、「規則ですので。」と冷たく言い放たれ、こちらが「では何歳からなら1人で座らせられるのですか？」と聞くと「2歳から」とのこと。
それでは10キロに満たない2歳児でも1人で座っていいことになりますよね？なんともバカバカしか規則だと思いました。
12キロの暴れる幼児を膝に抱える方がよっぱど危険ではないでしょうか？
しかもこちらはそれを事前に予測して、子供のための座席も取ってるのです。
この日は気流が荒く、なかなかシートベルトサインが消えずに、離陸後も30分以上も膝に抱える結果になりました。
その間もすぐ後ろで小姑のように監視され(後方座席だったため)、ちょっとでも横に子供を置いたりするとすぐ注意されます。こんなシビアなスタッフは海外ではみたことがありません。
最初に年齢を聞かれた時に正直に答えたのを後悔しました。
(どうやら客の情報は全く共有されてないようでした。)

その後、別の客室乗務員から、「お客様。次回はお荷物は規定の数しか持ち込めませんのでご注意下さい。」と注意を受けました。どうやら私が一席しか予約していないと勘違いしての発言でした。
客室乗務員は客の座席の予約状況も把握していないのでしょうか？びっくりしました。
「いえ、子供の座席も取ってるので荷物は2名分持ち込めますよね？」と確認すると、「２席分取ってるのですか！？」と驚かれ、「ではチケットを見せていただけますか？」とまで言われました。
一体何なんでしょうか、この人たちは。。。


その後、同じ客室乗務員から、「電話で予約の際にチャイルドシートは予約されなかったのですか？」と聞かれました。
そんなものがあるとは初耳でした。
すると後から「申し訳ありません。チャイルドシートサービスはありませんでした。チャイルドシートはお客様自身でご用意いただくことのなります。」
と。もう訳がわかりません。。。


とにかくストレスフルで過去一で最悪なフライトとなりました。
ANAは若いスタッフが多く、エネルギッシュでいい面もあるのかもしれませんが、社会経験が少ない上、人をリスペクトする態度(年上に対してでも)に欠けている方が多い気がします。
JALはもっとおせっかいな年齢が上のスタッフが多いですが。今後はJALにしよう、、と思った体験でした。

高いお金を払ってANAを選んだ客をもっとリスペクトしてください！！
それと、客を見た目で判断しないで下さい。
きっとブランド物をじゃらじゃら持ったり、煌びやかにしていたらこんなに舐められなかったのかなぁ、とも思い悲しくなりました。

自分がANAに初めて乗ったのは2016年8月でした。
大阪旅行で伊丹空港に行く予定であって、JALかANAのみを知って、ブルーが好きだったことからANAにしてみました。
CAの皆さんがアットホームな印象で、機内サービスも素晴らしく、当時LCCにしか乗っていなかった自分は衝撃的でした。CAさんも凄く丁寧であって、初めて乗ったことを話してくれたら凄く喜んでいただいてた直後に、サプライズとして「風船の飛行機とメッセージを掲載したポストカード」を頂いたときは言葉では表現できないほど嬉しかったです。これを切欠にANAの機内の空間が好きになりマイルカードにも加入しました。それを切欠に大阪旅行(伊丹空港)はANA一本にしています。その後から現在に至るまで、伊丹空港はANAでよく利用する切欠になりました。

そんなANAも国内線で高級クラスのプレミアムクラスにもチャレンジしたのも羽田－伊丹で、デビューしたのは2017年1月。
当時も大阪旅行で伊丹に行きましたが、プレミアムクラスの場合、羽田空港のラウンジが使えたり、手荷物検査も優先的にあるなどと優遇されているのは度肝を抜いた。ダイアモンドメンバーズではなくて、プレミアムクラスの自分には「いいのかよ、これ……。」と、戸惑う一面でした。しかしながら、ラウンジにはお酒もビール、おつまみが食べれることから時間つぶしには最適でした。優先順位も「2歳以下、妊婦さん、身体障害者」の次に「ダイアモンド、プレミアムクラス」と続いて搭乗し、独特のプレミアムクラスのシートに向かったのですが、敷居が高い空間に飲み込まれる雰囲気だったのを覚えています（笑）
一般的に羽田伊丹はビジネスマンが利用する主要幹線であって、プレミアムクラスでも会社の重役が居たほど、自分はある意味浮かれてました（笑）
事前に羽田伊丹のフライト時間は短いのは致し方ないのは知ってましたが、JALのファーストクラスと異なって軽食で済ませる程の機内食だったため、美味しかった印象でした。

これを切欠に2017年6月……。地元・北海道に帰るため、LCCの『Air do』で帰郷しないでANA、かつ、プレミアムクラスで札幌に帰郷しました。
CAさんも凄く喜んでいただいて、ミネラルウォータをプレゼントしてくれたり、機内食も凄く美味しかったので虜になってしまうほどでした。
その上機内食がまずいという印象もなくて、軽食（サボ）も頂いたこともありますが、美味しかったという印象でまた乗ってみたいと言う気持ちでした。羽田伊丹のフライトはJALでもいえるのですが、距離が短いのは否めず、味わうのはできないのは否定できないのは事実ですが、個人的にはANAの軽食は十分に味わえる食事だったので、全く不満はありません。
その上CAさんも限られた時間でのサービスをして下さっているので脱帽してますので、その旨を話したら、凄く喜んでくださってました。
羽田伊丹に限らず、プレミアムクラスの機内食は本当の軽食ですので、手短く堪能できまして、ショコラとコーヒーもサービスで来るので、1時間短くても長くてものフライトでも堪能できるのは人それぞれですが、個人的には堪能でき、CAさんの努力と精一杯のサービスを見れるのが好きです。
（※羽田伊丹のプレミアムクラスは6回行かせて頂いてます。）

その上、伊丹に限らず関空もANAで搭乗させていただきました。
今年5月、行きはスターフライヤーで、帰りに時間関係上、ANAのプレミアムクラスで帰りました。そのフライトでは21席のうち、利用者はたったの8人とガラガラ状態かつ始発便だったので、私にはあまりの贅沢と思ってました(笑)
始発便だった事と、お客さんが少なかったプレミアムクラスの空間ではCAさんが軽食を持ってきてくださったり、限られた時間の間でも伊丹以上のサービスだったのを覚えてます。朝食だったことから、CAさんから「おかわりいかがですか？」と聞いてくれるのですかさずお願いしてしまった。

その時のお客さんは8人だったのですが、私以外の7人は女性だったことから、いわばハーレム状態（爆笑）自分のフライト体験ではいい意味でのとんでもない体験でした。
そんなプレミアムクラスでは、ANAのビーフスープは本当に美味しかったので、空港ラウンジで購入するほどの虜です。
そんな自分もANA派ですが、贔屓と考えては思って欲しくないのです。

北海道旅行ではJAL（旭川）、ANA・LCCのAir do（新千歳・旭川）、大阪旅行ではANA（伊丹）、SFJ（スターフライヤー：関空）、スカイマーク（新千歳）などと航空会社を使い分けてますが、それぞれの航空会社には個性が出ているので、それをそれぞれの航空会社の個性が出ているので『これだから』と言うことに固執しないで行き先によってはLCC、JAL、ANAと使い分けてます。
その上ANAはコードシェア便（共同運航）もあって、LCCのair do、ソラシドエア、スターフライヤーと連携してる点も大きく、ANAの航空券でLCCの飛行機も乗れるのも大きく、変わった機内サービスも味わえるのも事実。
ANAはアットホームな雰囲気だから、いやなことも全くないです。
行き先によって航空会社を使い分けてるので「これだから」というこだわりはないです。今後もANAに限らず航空会社のサービスを受けながら国内旅行をチャレンジです。

2018年12月18日、19日。
函館旅行に行くため、行き帰りはＡＮＡかつプレミアムクラスを使用させていただき
プレミアムクラスに乗ったのは今年1月の大阪旅行（伊丹空港）以来約1年ぶりの事でした。
前回のＡＮＡに登場したのは今年8月のお盆の頃で大阪（伊丹）も利用いたしましたが
生憎の満席だった事もあり、当時は行き帰りは普通席でございました。

前置きはさておき、12月の函館旅行に限らず北海道旅行に関しては降雪が在るため
条件付運行だった事を知っていて、新千歳空港か、羽田空港へ引き返すというものでした。

12月18日のANA555便前の553便も条件付き運行でありながら
スマホで羽田空港に到着するまでの間函館空港の天気、気象庁とにらめっこ状態でした。
羽田空港に到着した際、運行情報を確認したところ、自分が搭乗する555便前・553便が無事に
函館空港に到着した事をスマホ、ＡＮＡの運行情報で知って、555便を待ってました。
時間はお昼の12時30分頃、搭乗手続きが始まり、2歳以下の子供、妊娠中の女性、障碍者
高齢者の優先手続き、上級会員（ダイアモンドメンバー）と順番が終った後に『プラチナ、スーパーフライヤーズ、スターアライアンスゴールドメンバー、プレミアムクラス搭乗者』と順番が来たので
手続きをしてプレミアムシートに乗りました。
久々のプレミアムクラスだった事、北海道でプレミアムクラスで帰るのは去年（2017年）6月以来。
今まではLCC(格安航空）のair doやスカイマークが多く、今年6月は母方の祖父母の墓参りで
旭川に向かうためANAではなく、ＪＡＬとair doで帰郷だったため、行き帰りＡＮＡで帰るのは
久々で、かつ、プレミアムクラスに乗るのも本当にご無沙汰状態だったのですが
プレミアムクラスシートは『ハードルが高い空間』に感じるため雰囲気に飲み込まれる気分でした。

それは私が初めてプレミアムクラスにデビューしたのが2017年1月の『羽田－伊丹間』が切欠で
ビジネスマンが利用する主要幹線でありながら会社の重役などが搭乗する為だった事から
独特な世界観を初めて味わってから、自分はある意味浮かれているような存在から『聖域』と
時々感じます。今回の函館行きANA555便は『ボーイング737-800（738）』でプレミアムクラスの
座席が8席と少なく『羽田－伊丹』間の様に会社の重役が座っている雰囲気は無く役員2～3名程と
少なく一般人（私を含めて）5人～6人ほどでした。今回の555便は条件付きのフライトだった為
行きのプレミアムクラスは不安だらけでしたが、前便の553便も無事に函館空港に到着した為
大丈夫だろうと藁にもすがる気持ち、新千歳に付いたときの対応、羽田に引き返しなどと脳裏を
よぎりましたが着陸態勢に入ったとアナウンスが聞こえたとき、函館に到着すると安堵した時点で
緊張感は一気に解れました（笑）その間は不安の方が大きくても
『その時はその時になったら考えるしかない』と思いつつフライトでしたが、555便の機長を
初めとする英断には感謝の気持ちで一杯で午後14時15分に無事到着して函館観光を
1泊2日楽しみました。本当にANA555便の機長さんの英断には感謝です。
その日の函館観光は降雪の中での観光だったので途中でキャンセルしなくても良かったと安堵。

翌日の19日。ANA554便もプレミアムクラスで帰宅でしたが、この日は条件つき運行は無く
降雪で10分ほど遅れてのフライトでしたが『ボーイング787-8(78P)』で東京に帰郷。
時間が若干遅れても、降雪を見ながら景色を堪能してましたので急ぎは全く無かったです。

機内食も温かく美味しくて行きと帰りのフライトでも機内食を食べているときもＣＡさんからも
飲み物を無料でサービスしてもらえるだけでもうれしいのにお代わりしてもらえるし、CAさんの方か「お代わりいかがですか？」と声をかけてくれるのでついおかわりしてしまう事もあります（笑）
ANAはCAさんもGCさんも丁寧な言葉遣いで気配り上手で親切であって、不快な思いをした事は一度もありません。プレミアムクラスに限らず、普通席でもANAのビーフスープは本当に美味しかったので
空港ラウンジで購入するほどの虜になっています。

北海道旅行ではJAL（旭川）、ANA・LCCのAir do（新千歳・旭川）、ANA・ADO(函館）、大阪旅行ではANA（伊丹）、SFJ（スターフライヤー：関空）、スカイマーク（新千歳）などと航空会社を
使い分けてますが、それぞれの航空会社には個性が出ているので、それをそれぞれの航空会社の
個性が出ているので『これだから』と言うことに固執しないで行き先によってはLCC、JAL、ANAと
使い分けてます。

冬の北海道旅行の場合は吹雪など欠航や遅れ、引き返しなどもありうることですが
あるかないかのフライトと思っても過言では有りません。
その上北海道はコードシェア便でADOとの共同運航を行っていますので、北海道に強い事を実感。
まだ未開の地である稚内、オホーツク紋別、根室中標津はANAのみであるのでそれで行くと決めてますし
逆に旭川、帯広、釧路に関してはADOかJALで使い分けているなど考えています。

今年6月旭川に行くため旭川空港はANA、Air do、JALのみであってAir doで行きましたが
ANAとAir doはコードシェア便であってANAの機材で飛んでいないことを知った為JALを利用。
北海道に帰郷する際は、LCCのAir doかANAですが、コードシェア便で飛んでいるのは
帯広・釧路・女満別空港と分かった為JALと決めてます。
その上JALは離島の空路に強く、札幌丘珠空港、奥尻空港、利尻空港もあるので一概にこれが好きと
断言できないのが本音です。

今回の函館観光は降雪条件運行でしたが無事に函館に到着できてから観光を満喫し
19日の朝市でも海産物を食べながらの観光でしたので函館に限らず、北海道に行く際には
JAL、ANA、ADOどれでもオススメします。

今年4月24日、25日にANAで稚内に行きました。
切欠は1996年～98年にOAされたアニメ『ゲゲゲの鬼太郎』の「妖花！夏の日の記憶』を見て
『亡き祖父母が魂と化して、独り立ちする女性をお祝いする展開』に地元・稚内で
母方の祖父母が眠っていることを思い出し、お墓参りに行こうという事が切欠で
ＡＮＡで行く事になりました。
稚内に行くにはＡＮＡのみであって、新千歳経由稚内行きもありましたが
旅費を考えると羽田から直接稚内に行こうと思いました。


2019年4月24日。
当日は天候条件運行の為前日の23日に知り、期待と不安が交錯しました。
空港に到着した時、天候条件は新千歳空港到着、羽田空港に引き返すという条件付運行。
4月の稚内は春であっても日本の最北端である為、数日前には降雪もあったことから
正直不安でした。
当初は普通席を予約しボーイング737-800(738)でありながらANA571便に搭乗手続きの際に
プレミアムクラスに空席が8席のうち6席、さらに窓際が２つも開いてるという思いがけない出来事にプレミアムクラスにアップグレードが脳裏に遮り、ダメ押しでカウンターに頼んでみたらすんなりとＯＫ（笑）
アップグレードに関しては初の事だった為、最初はどうかなって思っていたけど案外良かったと思いました。その後プレミアムクラスへ変更しラウンジで時間を潰していた。
その後、ラウンジで時間を潰した後、571便の搭乗手続きが行われるカウンターに行ったところ、階段を下りて507番の窓口で、バスで移動して飛行機に乗るという事になった。
バスで移動して飛行機まで移動は初の事で、571便に到着しプレミアムクラスの座席Ｋ２に座った。この日はプレミアムクラスを利用した人が私を含めて3人と言う前代未聞の少なさにびっくり。座席8席のうち3人しか無い事に私も苦笑いするほどでしたが、当日の571便は天候条件運行の為どうなるのかが解ず、10:30頃、571便は離陸し着たいと不安が交錯しつつの状態だった。
離陸してから30分後の11時。機長からのアナウンスで『今回は天候条件運行ですが、現地の稚内は曇りと稚内空港に到着する見込みであります。』と流れた。
この時点でまだ解らないけど、稚内に行けそうとつくづく感じ、機内食を食べながら外を眺めていた。離陸してから1時間の12時。再び機長からのアナウンスで『稚内に着陸します』と流れた時点で一気に緊張の糸は解れたと同時に稚内に行けると安堵。
稚内に到着する間際、風力発電機数十台が見れて、稚内に来た実感が沸きつつ
12：30に稚内空港に到着。
そこから路線バスで稚内市内に向かいましたが、風も強く霧雨が降ったり止んだりの
状態だったものの、亡き祖父母が眠るお墓参りに行き、最北端の宗谷岬も堪能し
稚内市内での買い物も行きましたがロシアの隣で在ることから
市内の看板などにロシア語が表記されたり
マトリョーシカが置いてあったことで「稚内に来た実感｣があった。
その日は墓参り後に、稚内市内のホテルに滞在してホテルから宗谷湾を眺めてました。

2019年4月25日。
一夜明けた25日、この日は24日と違って天候は曇りだったものの寒くは無かった。
午前中にホテルをチェックアウト後、真っ直ぐ稚内空港に行く事にした。
それは空港内でフライトの572便の13時まで時間があったため、お土産屋に行き購入。
13時前に搭乗手続きして待機し572便に搭乗。
この日は条件付運行ではなかったので帰りはプレミアムクラスで帰りました。
しかしながらこのフライトでもボーイング737-800(738)であり、プレミアムクラスは8席のうち
利用者はたった3人でした（笑）
13:15分頃に飛行機は離陸し羽田までの間は役2時間のフライトでしたが、機内食を運び
食事なさってましたが、CAさんから『外を眺めてもいいですよ』と私を含む3人に声をかけてくれました。私を含め、外からスマホで写真撮影しながらも食事してましたが、あまりのサプライズに私も
完全に放心状態であり、CAさんと話しする事も出来て帰りのフライトは楽しい思い出の一時でした。
CAさんからも「おかわりはいかがですか」と聞いてくれるのでミネラルウォーターやチョコレートを
注文してしまいましたが、個人的は楽しい思い出であります。
特に帰りのフライトで積丹半島、大雪山、石狩湾が見れて日本列島は大きいと感じた。
夕方15時頃に羽田空港に到着して稚内の1泊2日のフライトでありました。

私的見解ですが、稚内旅行の際は５月～８月辺りを奨励致します。
冬季間は欠航が集中するのも多く、空港の所在する地形が海沿いに在ることであります。
亡き祖父母は生前空港の周辺は丘陵が多く、吹雪くと雪雲が停滞することと
冬季は「北風」が吹きやすい環境もあり、空港の滑走路は東西に延びているため
『障害物』が全く無い事から、飛行機は「横風」をじかに受ける場所であります。
個人的には稚内に行くには春～夏頃がオススメで冬場は欠航率が高く、稚内の気象状況が
悪く着陸できないため、稚内発の便が「欠航」する事がほとんどです。

それでも北海道はANA、ADO(air do）の共同運航便も在ることから
オホーツク紋別、根室中標津空港の地方空港は本数が少なさそうに感じますが
新千歳空港から稚内、根室、釧路、紋別行きのプロペラ便もありますので道内を行けますし
基本的にはANAが主流と思われますが、JALも丘珠空港、奥尻、礼文もあるので航空会社を
使い分けてみるのもいいかもしれません。
そんな稚内旅行は行きは「ハラハラ」帰りは思いがけないサプライズでの「ビックリ」で
良い意味でのフライトでして今度は紋別、中標津に行って見たいと思います。
その際はANAに限らず、ADO、JALと考えてます。

精神疾患があり、配慮していただきたいことがあり
今回事前に連絡をして対応をお願いしたが
はじめは全くやる気がない様子で
何度かやりとりをしてようやく対応してもらえたのですが
それでもできないを並べ立てられてとても困りました。
上から目線が酷すぎてもうANAしか飛んでない路線を除いて使いたくないです

羽田ＡＮＡの搭乗手続きしようと行けば、ＡＮＡ制服姿のスタッフ同士怖い顔して感じ悪すぎ。
お客様本意じゃ無い‥殺気と怖さで客である私にも伝わり、スタッフ同士が無視状態。お客の前でも平気で意地悪やり放題。横で解るなら普通の顔して解らないスタッフを助けてあげればいいのにあの態度じゃ質問もできないだろうねーって感じながら、年上ぽいのは先輩なのかな？
仕事は経験多く仕事出来るのなら、もっと幅のある態度で育てるべき！客である私も気分悪くした。ＡＮＡの搭乗手続きの処に居るスタッフの方（一部の人だけかもしれません。）ＡＮＡに入って何か勘違いされてはいませんか？笑顔の教育をとことんして下さい。仕事の姿勢が全くなっていませんでした。私は一日気分が落ち込んでしまいました。迅速にできない人を助けるなら気持ちよく、先輩として、処理が出来ればそれでベテランとは感じません。処理なんていつかできる。どんな仕事の教育を受けてこられましたか？会社つぶれますよ？気づいて下さい。

仕事で羽田→稚内便を利用する予定です。同行者が軽いパニック障害で気圧の変化に敏感な人だったので、心配になり1か月半くらいの早めに並びの席を予約していたのですが（この時点で空席は40くらい有り）、
搭乗10日前に「機材変更のお知らせ」というメールが届いて、
「座席予約を承れませんでした」と書いてあるではありませんか。
慌ててメール着信5分後にANAの予約サイトに入り当該便の座席表を見たら、
なんと残り席がわずか3～4くらい。しかもバラバラ。
何とかならないと予約センターに電話し、同行者の健康を危惧し早めに予約した事情を話すも、
「機材変更なので仕方ない」「予約システム上、バラバラになるのも仕方ない」との回答。
さらにお客様窓口に電話すると「予約の事なので、この窓口では何も答えられない。」「ご要望として社内で共有する方向」と、
どちらもまるで解決しようとする意志がみられない。
仕方なく本社総務部に出向き、同様に事情を話してみたが、まったく同じ回答しか返ってこない。
そこで私から「機材変更も予約システムもANAの都合でのこと。私は事情があって早めに予約して席を確保していたのに、それをいきなり無効と言われても困るし、今の対応はポスターに書いてある「お客様優先」ではなく「自社（ANA）最優先では？」と問うと、（入口にその旨のポスターが掲示してあった）
社員さんからなんと「そう解釈して頂いても結構です！」と開き直ったような発言。
さらに他の社員さんに至っては「バラバラでも搭乗は可能です。もし並び席というあなたのご希望に添えないようであれば、旅行をキャンセルされてはいかがですか？」と、脅かしとも捉えられるような発言まで飛び出す始末。
私としては、「機材変更による座席の変更は理解できるが、早めに予約して座席指定をしたのがまったく無効になるのは理解できない。せめて、再予約する際に依然と同じ空席率の状態で座席を選ばせて欲しい」と要望したのですが、
以降も開き直りを恫喝に似た発言の繰り返し。仕方なくその場を立ったのでした。
今回、搭乗前の機材変更という事態に初めて遭遇したのですが、
毎回こういう感じなのでしょう？

長距離路線の国際線エコノミークラス、皆が寝たり機内エンターテインメントを見たりして静かに過ごしている時間に。
若いCAが、何を急いでいるのか風を切るような速さでギャレーへ戻っていく。通路側の乗客の耳元あたりの高さで両手に持った空のペットボトルを「バキバキバキ〰️ッ」と潰しながら。ギョッとした。
日本のおもてなし精神は？気遣いは？こちらはそれを望んで日系の航空会社を選んでいるのに。

その後飛行機が到着し、預けたスーツケースをピックアップして家族が迎えに来ている出口でのこと。列をなしたCA達が、迎えに来ている大勢の一般の方々の隙間を、これまた凄い勢いで通り抜けていく。CAの誰も「失礼します」など気遣いの言葉を言わずに。CAのキャリーが、いつお客さんにぶつかってもおかしくない。見ているこちらがハラハラした。

一位になるとこうも横着になるものでしょうか？

人によることは百も承知ですが、同じタイミングで出てきたJALのCAさんは、赤ちゃんにバイバイしたり、一般の方の邪魔になりそうなら避けて遠回りして歩いておられました。

残念です。